El Brexit supone serias amenazas a la saludad financiera y eficiencia de las empresas europeas que comercializan con proveedores del Reino Unido. CKS se complace de anunciar el lanzamiento de una serie de tres artículos centrados en estudiar los potenciales impactos estructurales en las políticas de adquisición. Se publicará un artículo por semana.
La retirada británica de la Unión Europea ha sido un aspecto muy discutido en el tema de la cadena de suministro. La precisión y la planificación son factores clave en facilitar el éxito de las relaciones en negocios dedicados al sector de la adquisición. Cambios significativos que amenazan con alterar los lazos escrutados entre el Reino Unido y Europa tienen que ser tomados en cuenta por todas las partes afectadas. Al garantizar el mercado único de la UE que el bloque funcione sin ninguna frontera interna u obstáculo regulativo en el libre movimiento de bienes y servicios, las cadenas de suministro europeas eficientes y funcionales se han convertido en las bases de los fabricantes en toda la UE. El Brexit, de una manera u otra, amenazará la eficiencia y la efectividad de la cadena de suministro y la estrategia de adquisición. CKS analizará qué significa el Brexit para las empresas en Europa y cuáles son los riesgos enfocándose en cuatro elementos empresariales clave: estándares, costes, entrega e innovación. Nuestro análisis concluirá con consejos para las partes interesadas sobre los mejores precios comerciales, modificaciones prácticas de políticas y oportunidades rentables.
Estándares
Después del Brexit, las directivas y regulaciones de la UE dejarán de aplicarse en el Reino Unido. Esto amenaza con interrumpir la armonización de las normas entre las empresas de la UE y sus homólogas del Reino Unido. El principal impulsor de dicha interrupción sería la eliminación de la naturaleza vinculante de la estandarización de la UE de la legislación del Reino Unido y la modificación del estado comercial del Reino Unido de un Estado miembro de la UE a un "Tercer país". Es muy probable que las empresas de la UE tengan que adaptar su software existente y sistemas de almacenamiento de datos para facilitar esta división, que afecta a los activos, pasivos y posiciones de competencia. En el caso de que no se encuentre un acuerdo, no habría reconocimiento de los estándares.
Certificados y autorizaciones
De acuerdo a la “Hoja de hechos” producida por la UE, si su empresa requiere certificados o autorizaciones oficiales expedidas por las partes interesadas u organismos regulatorios del Reino Unido, por ejemplo la Autoridad de Aviación Civil (AAC) o la Agencia de Certificación de Vehículos (ACV), puede que dejen de tener validación en la UE post-Brexit. Se debe llevar una investigación para identificar qué pasos se deben tomar para asegurar la validación, si es posible, entre la UE y el Reino Unido después del cambio de legislación. La Hoja de Hechos enfatiza la importancia de esto particularmente “dentro de los sectores automotriz y de dispositivos médicos, con respecto a posiciones técnicas de seguridad, estándares ambientales, químicos y aprobación de tipo”. En caso de que no se llegue a un acuerdo antes del 31 de octubre, los registros de productos de la UE pueden dejar de ser válidos y las empresas pueden enfrentarse con la carga administrativa de cumplir con dos conjuntos de requisitos estandarizados. Se recomienda encarecidamente tener un número EORI (Numero de Identificación de Operador Económico) que permita el comercio en todos los procedimientos aduaneros al intercambiar información con las administraciones aduaneras. La aplicación para el estatus de OEA (Operador Económico Autorizado), un concepto basado en la asociación de Aduanas a Empresas introducida por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), es también muy aconsejable. Este certificado establece estándares reconocidos internacionalmente entre comerciantes.
Datos y Derechos de Propiedad Intelectual
Basados en nuestra experiencia, creemos que las empresas asentadas en el Reino Unido que operan dentro de diferentes marcos de datos y privacidad podrían recibir multas por violar erróneamente cuestiones de protección. También deducimos que habrá problemas hipotéticos relacionados con el abastecimiento y almacenamiento de datos que se aplican a países no pertenecientes a la UE. También prevemos problemas hipotéticos relacionados con el abastecimiento y el almacenamiento de datos que se aplican a países no pertenecientes a la UE. Además, puede aparecer el mismo problema con respecto a los derechos de propiedad intelectual (que incluye marcas comerciales y licencias). Es seguro asumir que después del procedimiento oficial de Brexit, las Marcas de la UE (MUE) se aplicarán solo en circunstancias muy específicas. Además, cuando se trata de software, creemos que algunos de ellos (IS, ...) podrían necesitar una actualización, causando problemas potenciales con los procesos actuales. Recomendamos encarecidamente a los CPO que revisen todos sus contratos y software existentes para verificar si la legislación preexistente está suficientemente protegida contra el Brexit. CKS ya ha comenzado a ayudar a las empresas con esta tarea específica.
Un buen ejemplo de esta necesidad de preparación puede encontrarse en la cuestión de la frontera irlandesa. De hecho, después de la salida del Reino Unido de la Unión Aduanera de la UE, se podrían implementar más de 250 controles de cruce de carreteras.
Costes
Un Brexit complicado probablemente sería el escenario más disruptivo desde una perspectiva de costos comerciales, requiriendo que las empresas de la UE y Gran Bretaña introduzcan aranceles nuevos y costosos, lo que obligaría a las agencias de aduanas a tratar las importaciones y exportaciones de la misma manera que las empresas gestionan actualmente las relaciones comerciales con países no pertenecientes a la UE y la adaptación a las nuevas leyes fiscales. Esto probablemente amenazaría la salud financiera directamente al cambiar las aduanas, pero no directamente a través de la carga administrativa de adaptarse rápidamente a demandas tan urgentes.
Tarifas Aduaneras
Los aranceles introducidos debido al Brexit podrían ser una amenaza para la competitividad europea, ya que el impacto recaería en la cadena de suministro debido a la mayor importancia de la entrega justo a tiempo con respecto a la naturaleza internacional de la logística de la cadena de suministro aeronáutica y/o automotriz, con múltiples ensamblajes de diferentes piezas.
En el caso de un no acuerdo, el suministro de bienes entre la Unión Europea y el Reino Unido ya no se tratará como si fueran miembros del mismo bloque comercial, sino que simplemente se separará a los países continentales por procedimientos aduaneros muy diferentes. Por lo tanto, el comercio ya no se basará en la regulación del mercado único y las cadenas de valor mundiales se verán altamente afectadas. El comercio basado en los estándares de la OMC significaría que todas las partes de una cadena de suministro sufrirían demoras en la aviación y los flujos de datos transfronterizos, con las repercusiones financieras que ello supondría.
Así, es importante que las empresas de la UE-27 se preparen lo mejor posible para las demoras y la confusión en las declaraciones aduaneras adaptando lo más rápido posible los requisitos necesarios en el caso de un escenario sin acuerdo, particularmente en relación con aquellos con proveedores británicos. El análisis de los costosos procedimientos aduaneros debe hacerse por adelantado para reducir los shocks financieros por falta de preparación. Por lo tanto, las empresas deben ser flexibles con respecto a las decisiones fluctuantes de abastecimiento global, para garantizar no solo que el arbitraje de divisas se sepa de antemano, sino también que la logística de su cadena de suministro se comprenda completamente para garantizar que los recursos disponibles no amenacen la armonía de los requisitos críticos de abastecimiento.
Cambios en las leyes fiscales
Los compradores en Europa que colaboren con proveedores del Reino Unido, o viceversa, probablemente tendrán que lidiar con los problemas relacionados con los impuestos debido al Brexit, lo que resultará en cambios directos en su modelo de cadena de suministro. Es crucial que las organizaciones de adquisición con sede en la UE comiencen a auditar posibles vulnerabilidades y revisen los precios de transferencia. En otras palabras, los CPO tendrán que esperar y adaptarse a un nuevo marco fiscal, que indudablemente creará demoras y elevará los costos administrativos.
Entrega
Uno de los principales problemas que enfrentan las empresas desde una posición más práctica tiene que ver con la alta probabilidad de demoras en la entrega debido a cambios en las aduanas y al aumento de los procesos administrativos. Con las empresas bajo una presión creciente para satisfacer las altas demandas de los clientes que requieren tiempos de entrega rápidos, el aumento de las demoras a través de las fronteras podría crear problemas importantes dentro de las cadenas de suministro. Los bloqueos en los puertos que afectan el flujo de mercancías dentro y fuera del Reino Unido amenazan con demoras prolongadas y frustrantes.
Para evitar la reacción violenta de los clientes, es de gran importancia que las empresas auditen minuciosamente sus cadenas de suministro para identificar qué partes son más vulnerables a los retrasos, de modo que los planes de contingencia puedan implementarse con mucha anticipación. Los retrasos fronterizos en las fronteras que separan el Reino Unido y Europa podrían ver un embotellamiento del tráfico y retrasos intensos debido a procesos administrativos mayores y complejos.
Otra preocupación relacionada con los controles fronterizos sería la capacidad aduanera para gestionar el trabajo adicional, especialmente en relación con el número excesivo de declaraciones que tendrían que pasar por los nuevos sistemas, haciendo de la administración adicional una carga inmanejable y, por lo tanto, ralentizando los procesos de la cadena de suministro y la productividad empresarial.
Innovación
Uno de los mayores beneficios del comercio en el mercado único es el aumento de la innovación provocada por el reclutamiento de talento internacional a través del mecanismo de libre circulación de personas. La gestión de la dotación de personal en muchos niveles de la cadena de suministro podría verse amenazada a través del cambio de los requisitos de visados y los entornos de mercado laboral más nuevos y restrictivos. Las empresas necesitan comprender cuáles de sus empleados actuales y potenciales podrían verse afectados, para luego elaborar una estrategia exitosa. Comprender los nuevos requisitos de visados, estar preparado para las restricciones dentro de los procesos de reclutamiento y mantenerse al tanto de la carga de una mayor burocracia al tiempo que facilite la actividad comercial y mantiene los empleos a flote, es de suma importancia para las empresas de la UE mientras navegan por Brexit.
Preparativos
CKS considera que, si las empresas implementan auditorías exhaustivas para mejorar su cumplimiento y procedimientos aduaneros al revisar sus canales de adquisición con mucha anticipación, cualquier problema de la cadena de suministro provocado por problemas administrativos y logísticos difíciles será más fácil de manejar en el caso de un Brexit complicado. Por lo tanto, mejorar la eficiencia y la productividad dentro de la cadena de suministro B2B es clave.
CKS recomienda que las empresas europeas con estrechos vínculos en la cadena de suministro con el Reino Unido a través de proveedores deben considerar su propia exposición a los mercados del Reino Unido y cómo debe evolucionar su estrategia de desarrollo de mercado para combatir con éxito los problemas planteados. Por ejemplo, posibles fusiones, diversificaciones o eslabones débiles dentro de la cadena de suministro y la base de proveedores.
CKS aconseja un mayor escrutinio en futuras inversiones dentro del bloque de la UE para eliminar cualquier complicación innecesaria con los proveedores del Reino Unido, reconociendo las posibilidades relacionadas con la IED (Inversión Extranjera Directa) en el Mercado Único. Una base de datos de inversiones transfronterizas propiedad del Financial Times [2] muestra que la cantidad de capital invertido en la UE27 aumentó un 43% en los tres años hasta el primer trimestre de 2019, en comparación con los tres años anteriores. En España específicamente, el número de empleos creados debido a la inversión extranjera se ha más que duplicado durante un período de tres años, en comparación con años anteriores. Además, el euro y la libra se verían en gran desventaja frente al dólar cualquiera que sea el escenario final de salida. En caso de que los aranceles a la importación sean muy elevados o en caso de aislamiento, los británicos se inclinarían más a comprar productos locales, y seguramente un “Buy British” se convertiría en tendencia [3].
Las inversiones y los enlaces de suministro deben analizarse para identificar agujeros en la rentabilidad y maximizar el rendimiento y la eficacia en todas sus potencialidades.
CKS recomienda a las empresas que realicen análisis exhaustivos de la cadena de suministro a partir del peor de los casos después de un Brexit difícil. Esto mapearía los riesgos potenciales e identificará debilidades específicas en ciertas partes de la estrategia de adquisición. Así, los planes de contingencia se producirán a partir de auditorías muy exhaustivas, preparando su negocio para una posible interrupción de la cadena de suministro.
Artículo escrito por nuestra consultora Sara Roebuck.
[1]https://ec.europa.eu/info/sites/info/files/factsheet-preparing-withdrawal-brexit-preparedness-web_en.pdf
[2] https://www.ft.com/content/93c681ca-7c9c-11e9-81d2-f785092ab560
[3] https://www.expansion.com/opinion/2019/01/23/5c48651a268e3e18518b45f3.html
